Эвакуатор с низкой платформой — от 1 300 ₽ за час подачи
в парке
Сдвижная платформа опускается до асфальта: угол заезда пологий, бампер и пороги целы
Подача по городу от 20 минутКрепим ремнями за колёса
АКПП и полный привод — полная погрузкаОплата после доставки
Посчитать цену за свою машину — три вопроса
Цену называем до выездаи вписываем в наряд
Низкая платформа для машин с малым клиренсом
Спортивные версии, машины с обвесом и низкой посадкой не заходят на обычный эвакуатор: цепляют настил передним бампером.
Платформа сдвигается назад и ложится на асфальт: угол заезда получается вдвое меньше, чем у ломаного кузова.
Лебёдка тянет машину медленно и ровно, без рывков — так обвес не задевает край настила.
Крепим за колёса мягкими стропами: на низких машинах проушины часто закрыты бампером.
Под совсем низкие пороги подкладываем резиновые трапы, чтобы поднять точку входа на несколько сантиметров.
Погрузка идёт дольше обычной — до двадцати минут: спешка здесь и приводит к сколам.
После погрузки водитель проверяет зазор между обвесом и настилом: в дороге кузов играет на неровностях.
Когда это нужно. Если под бампером меньше ладони, скажите при заявке заранее — приедет машина со сдвижной платформой и удлинёнными трапами.
Каким машинам нужна низкая платформа
Смотрим на клиренс и свесы: чем ниже машина, тем длиннее нужны трапы.
Погрузка и разгрузка — от 700 ₽ за 20 минут, ожидание 350 ₽. Тарифы указаны на 31 августа 2026 года.
Посчитаем стоимость перевозки
Назовите модель и клиренс — вам скажут, нужна ли сдвижная платформа.
Расчёт предварительный: точную сумму диспетчер называет по телефону и вписывает в наряд до погрузки. Ночью и в выходные тариф тот же.
Когда без низкой платформы не обойтись
Три случая, где обычный эвакуатор оставляет следы на бампере.
Передний свес длинный, клиренс маленький: на ломаной платформе такая машина садится на настил ещё до заезда.
Юбки и накладки ниже порогов. Их легко сколоть о край платформы, поэтому нужен пологий заезд и мягкие трапы.
Машина «легла» на отбойники и стала ниже штатной. Поднять её без компрессора нельзя, помогает только низкая платформа.
Погрузка занимает 15–20 минут
Звонок, расчёт по телефону, подача от двадцати минут, аккуратная погрузка и доставка.
Платформа опускается
Кузов наклоняется до асфальта, аппарели выдвигаются — угол заезда всего 9°.
Крепим трос лебёдки
За штатную буксировочную проушину, а не за рычаги подвески или бампер.
Затягиваем на платформу
Лебёдка тянет машину ровно, без рывков. Заводить двигатель не нужно.
Фиксируем ремнями
Четыре ремня через колёса стягивают машину к платформе, кузов не нагружен.
Снимаем состояние
Фото со всех сторон до выезда — и повторно после выгрузки на месте.
Что это значит по времени. От приезда машины до отъезда с вашим автомобилем проходит 10–15 минут: погрузка занимает 5–10, остальное — подпись наряда и фотофиксация состояния.
Кузов не наклоняется, а съезжает назад и ложится на дорогу. Угол заезда получается заметно меньше, и машина заходит без риска для бампера.
Куда чаще подаём такую машину
Работаем по городу и области круглосуточно, время согласуем заранее.
Расчёт после выгрузки
Предоплату за выезд не берём: деньги — когда машина уже на месте и вы её осмотрели.
Чем можно заплатить
Наличными водителю — сдача есть, чек выдаёт на месте.
Картой по QR-коду — перевод на счёт компании, а не на личную карту водителя.
Безналичным переводом — для юрлиц и ИП, счёт выставляем после перевозки.
Что получите на руки
Договор-заявку с адресом, маршрутом и суммой — подписывается до погрузки.
Кассовый чек или квитанцию — сразу после оплаты.
Акт выполненных работ — по запросу, вместе с фото машины до и после.
Для страховой и работодателя пакета «договор-заявка + чек + акт» достаточно: в нём указаны время, маршрут и стоимость перевозки.
Случай из практики
Что бывает по таким заявкам
Купе с занижением не заходило на обычный эвакуатор: бампер упирался в настил. Подали машину со сдвижной платформой, подложили резиновые трапы и загрузили без единого скола.
Купе с аэродинамическим обвесом не заезжало даже по длинным аппарелям: подали низкую платформу с малым углом въезда, машина зашла своим ходом, обвес не задели.
Машину после занижения нужно было забрать из подземного паркинга с низким потолком: работали на низкорамной технике, а на выезде проверили просвет по всей высоте проезда.
Частые вопросы
Оплата после выгрузки, закрывающие документы и ночные выезды описаны в разделе про оплату.
Час подачи — от 1 300 ₽ по городу, как у обычного легкового эвакуатора. За КАД добавляется 100 ₽ за километр.
Для негабаритного груза нужна платформа с увеличенной базой — от 5 000 ₽ за час.
Ориентир простой: если под передним бампером не проходит ладонь, нужна сдвижная платформа и удлинённые трапы.
Да. Такая машина стоит на отбойниках и ниже штатной, поэтому её грузят медленно и с подкладными трапами.
Скажите об этом при заявке: водитель возьмёт нужный комплект и заложит больше времени на погрузку.
Погрузка идёт медленно, лебёдка тянет ровно, под пороги кладут резину. Ответственность за повреждения при перевозке несёт перевозчик.
Да, перевозим машины без пробега и после ремонта: крепление за колёса, кузов при этом не трогают.
Пятнадцать-двадцать минут против десяти у обычной машины. Спешка на низкой машине и приводит к сколам, поэтому время закладывают заранее.
Скажем цену до выезда
Скажите модель и высоту под бампером — вам сразу скажут, нужна ли сдвижная платформа.
Разборы по теме: Могут ли эвакуировать машину при владельце и заведённую, Брошенная машина во дворе: куда жаловаться и как убрать.
Нажимая кнопку, вы соглашаетесь с политикой конфиденциальности и публичной офертойЭвакуатор с низкой платформой в Санкт-Петербурге
Низкая платформа — это сдвижной кузов, который съезжает назад и ложится на асфальт. Угол заезда получается вдвое меньше, чем у обычного ломаного эвакуатора, и авто с малым клиренсом заходит безопасно, без риска для бампера.
Час подачи — от 1 300 ₽ для лёгкой машины, километраж за кольцевой считается по одометру: 100 ₽ за километр. Междугородняя доставка — 120 ₽ за километр маршрута. Сумму называем до выезда.
Низкая платформа: что стоит знать
Диспетчер спрашивает не марку, а клиренс и длину переднего свеса. Одна и та же модель со штатной подвеской и с занижением требует разной техники.
Кому она нужна чаще всего
Спортивным купе, машинам с тюнинговым обвесом, автомобилям на пневме без давления и новым машинам из салона, где важна каждая царапина. Тяжёлый транспорт и спецтехнику, которая не заходит сама, поднимает манипулятор, а если нужна лишь одна ось — подойдёт частичная погрузка. В городском движении бордюры для низкого авто опасны, поэтому поможем подать платформу к ровному съезду.
Если клиренс штатный и под бампером проходит ладонь, подойдёт ломаная платформа: она дешевле в подаче и приезжает быстрее, потому что таких машин в парке больше.
Когда хватит обычного эвакуатора
Водитель сдвигает платформу до земли, подкладывает резиновые трапы и тянет машину лебёдкой ровно по оси. Скорость минимальная: важно, чтобы обвес прошёл край настила без касания.
После заезда проверяют зазор между юбкой и платформой — на неровностях кузов играет, и запас должен остаться.
Как проходит погрузка
Рядом по теме — эвакуация с подкатной тележкой и эвакуатор со сдвижной платформой.
Как понять, что нужна низкая платформа
Простой ориентир: если под передним бампером не проходит ладонь, обычный эвакуатор машину поцарапает. То же с длинным передним свесом — у спортивных купе он достаёт до настила раньше колёс.
Сомневаетесь — назовите модель и год, диспетчер сверится по клиренсу. Ошибиться в другую сторону не страшно: сдвижная платформа подходит и обычным машинам.
Новые машины и перевозка после ремонта
Из салона и после кузовного ремонта машины возят особенно аккуратно: крепление только за колёса, никаких строп через кузов и подвеску. На таких заявках водитель фотографирует машину до погрузки и после выгрузки.
Для дилеров и ателье перевозку планируют заранее, на конкретное время, чтобы машина не стояла на улице в ожидании платформы.
Пневмоподвеска и заниженные машины
Автомобиль на пневме без давления садится на отбойники и становится ниже штатного. Поднять его без компрессора нельзя, поэтому заезд идёт по удлинённым трапам с резиновыми подкладками.
На койловерах в нижнем положении история та же. Если подвеска регулируемая и её можно поднять, скажите об этом водителю — погрузка станет быстрее и спокойнее.
Принимает заявки и распределяет экипажи с 2015 года: через диспетчерскую проходит вся работа службы, от «не заводится во дворе» до эвакуации с трассы ночью. Цены в текстах — из действующего прайса.
Другие материалы автора
